BOMBA DE ACEITE
BOMBA DE ACEITE
El motor necesita una buena lubricación para rendir correctamente y alargar su vida útil todo lo posible. La fricción constante somete a un serio desgaste a muchas de sus piezas, que deben estar permanentemente lubricadas para evitar un deterioro acelerado y averías como el conocido gripaje. De hacer circular el lubricante por las diferentes partes del motor se encarga la bomba de aceite.
¿COMO FUNCIONA?
Cuando el motor está apagado, el aceite cae hasta el cárter por la acción de la gravedad, por lo que las piezas no tienen la lubricación necesaria. En el momento en el que se arranca el motor, la bomba de aceite empieza a funcionar, succionando el aceite del cárter para llevarlo hacia la parte alta del motor. De ahí se distribuye por todos los huecos necesarios para mantener cada una de sus partes engrasadas.
Mediante el funcionamiento de la bomba de aceite se mantiene el flujo y la presión constante por todo el circuito de lubricación. En caso de tener una presión por encima de lo debido, la bomba posee una válvula de descarga que se encarga de aliviar dicha presión.
La bomba de aceite normalmente es accionada por la correa de distribución y no por la correa auxiliar, que se encarga de otros sistemas como la bomba de la dirección, el aire acondicionado, etc. Además, suele estar situada en el interior del cárter, sumergida en el propio aceite.
AVERÍAS EN LA BOMBA DE ACEITE
Generalmente, el principal problema viene dado por la falta de presión de aceite, a consecuencia de la presencia de suciedad o partículas indeseadas en el circuito, el deterioro del filtro de aceite o una instalación deficiente. El motor puede tener problemas con la presión debido a que existe alguna fuga o mal funcionamiento de la bomba de alivio. Por lo tanto, una falta de presión no siempre significa un daño en la bomba.
La avería más común de la bomba de aceite son las pérdidas de aceite a través de la junta de la bomba. Para solventarlo, tan solo se deberá sustituir la junta dañada por una nueva. En el caso de que los dientes de los engranajes estén sometidos a gran presión, pueden desgastarse y provocar fallos en la bomba.
