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amortiguadores defectuosos

Amortiguadores en mal estado: síntomas inconfundibles

Un sistema de suspensión en mal estado  ya sea por un desgaste excesivo o por alguna avería puntual es muy peligroso: una simple esquiva a velocidad de carretera secundaria con los amortiguadores en mal estado puede provocar un accidente grave

Excesivo rebote del auto

Cada vehículo presenta un mayor o menor rebote como consecuencia de la dureza de la suspensión y los reglajes utilizados.

No obstante, si detectas un incremento en el rebote de tu vehículo al paso por los baches e irregularidades de la carretera, es muy probable que el sistema de suspensión esté dañado.

Una de la forma más sencillas de confirmar este problema es proceder a apoyarse sobre la carrocería del auto y empujarla hacia abajo en cada una de las ruedas. Si la suspensión está en buen estado, debería recuperar su posición original sin ningún tipo de rebote.

Comportamiento extraño en el paso por curva y frenadas fuertes

Se trata de un síntoma bastante habitual de desgaste excesivo de los amortiguadores. Se pone de manifiesto cuando se procede a realizar frenadas fuertes, y el chasis de desplaza horizontalmente de un lado a otro. En el caso de las curvas, el auto se inclina excesivamente hacia el exterior y sufre subviraje; es decir, tiende a seguir recto.

Desgaste anormal de los neumáticos

Los neumáticos deberían desgastarse de forma homogénea a lo largo de la zona de rodadura. En el caso de que presenten un desgaste en los extremos o en el centro, es muy probable que la presión de los neumáticos no sea la correcta.

Descubre cómo influyen los neumáticos en la conducción, en nuestro artículo especializado.

Si el desgaste es irregular, entonces el problema es algo más grave. En el mejor de los casos, es posible que sólo sea necesario proceder a alinear los ejes. Sin embargo, también podría deberse a una fuga de aceite en un amortiguador, un cojinete en mal estado o que uno de los brazos de la suspensión se haya cedido.

Ruidos extraños al pasar por baches o curvas

Los baches y las curvas son los acontecimientos en los que el sistema de amortiguación recibe un mayor estrés. Si al pasar por ellos, escuchas algún tipo de ruido extraño, no lo dejes pasar. Es muy probable que la suspensión esté dañada

Vehículo desnivelado

Cualquier persona se percataría de que algo no va bien con la suspensión del vehículo cuando éste circula desnivelado. Este síntoma evidencia que la amortiguación de uno de los ejes o una de las ruedas no se encuentra en buen estado. La inclinación puede tener lugar hacia uno de los lados, hacia adelante o hacia atrás. La mejor manera de comprobarlo es situar el vehículo sobre un terreno llano, donde se aprecie claramente el desnivel del chasis.

Te en cuenta que, si tu vehículo tiene un sistema de suspensión de aire o neumática, será necesario arrancarlo para que dicha suspensión se active. Por regla general, se debe a algún tipo de fuga en los amortiguadores. No obstante, también puede haberse roto uno de los brazos metálicos que conectan el chasis con las ruedas. Este último es un caso extremo, debido al cual el chasis estará completamente hundido sobre una de las ruedas. No hace falta decir que circular en esas condiciones es muy peligroso, además de poder causar otras múltiples averías.

Amortiguadores en mal estado: consecuencias

  • Detectar amortiguadores en mal estado puede ahorrarte más de un susto en la carretera.
  • La adherencia en las curvas, la pérdida de dirección y el aquaplanning son algunas de las consecuencias más habituales.
  • Además, la distancia de frenado también aumenta notablemente.

Finalmente, el mal estado de los amortiguadores también puede hacer que el resto de las piezas del sistema de suspensión como rótulas, cojinetes, brazos y demás soportes se desgasten más rápidamente.

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arbol de levas perdida de aceite

El árbol de levas es el componente más importante en la vida de un vehículo. De él dependen los procesos que darán lugar a la obtención de potencia ayudando a transformar la energía que contiene el combustible en trabajo mecánico.

Igualmente,  es el elemento responsable de controlar el accionamiento de las válvulas de escape y admisión por medio de un eje dotado de movimiento rotativo que impulsa las palas o levas y acciona la apertura y el cierre de dichas válvulas mediante un sistema de muelles. Esta pieza no descansa, siempre está en constante movimiento.  No obstante, este repuesto de carro no se escapa de cualquier daño, la pérdida de aceite por el retén del árbol de levas es una de ellas. ¡Acompáñanos! Y descubre de dónde y por qué nace esta avería.

¿Cuál es la función del árbol de levas?

El árbol de levas tiene una apariencia de un barrote metálico y se encuentra incorporado por varias levas de diferentes tamaños y formas. Está vinculado a un sistema giratorio donde su función es abrir y cerrar las válvulas de admisión y de escape para la entrada de aire y combustible.

¿Qué es un retén del árbol de levas?

Ahora que conoces el funcionamiento del árbol de levas, es importante que tengas conocimiento del significado del retén o empacaduras. Los retenedores son piezas circulares en forma de anillo que tienen como objetivo estancar aceite del motor y su vez permitir que el árbol de levas gire correctamente. Ahora bien, un retén puede llegar a su etapa final, por desgaste, deformación o fisura. Si el retén se encuentra en estas condiciones habrá una pérdida de aceite.

El sobrecalentamiento ocasiona pérdida de aceite por el retén del árbol de levas

Una de las causas que afectan a los retenedores del árbol de levas es el sobrecalentamiento. Una alta temperatura de calor en el motor ocasiona que los retenes se agrieten ocasionando una pérdida de aceite. Una forma de saber que tu vehículo está perdiendo dicha sustancia es cuando estaciones tu carro y en el suelo veas manchas de aceite

Una instalación incorrecta ocasiona pérdida de aceite por el retén del árbol de levas

Los retenes son piezas de caucho parecidas al sello del cigüeñal, su material es delicado, ya que su forma es de un aro de goma. En este sentido, se debe tener cuidado y ser cauteloso al momento de instalarlo. Si el retén del árbol de levas queda holgado se escapará aceite por los orificios y si, por el contrario, está muy ajustado puede terminar de romperse.

Falta de lubricación ocasiona pérdida de aceite por el retén del árbol de levas

Si un retén no tiene suficiente lubricación la pieza no podrá girar con soltura ocasionando roces metálicos con otros elementos. Además, la falta de lubricación en el retén terminará por dejar grietas, fisuras o endurecimiento en la goma. No obstante, es importante resaltar que el retén no debe estar totalmente sumergido en aceite, solo con una capa fina de lubricante bastará.

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KIT DE TIEMPO NISSAN SENTRA B13 MARCA CIC COD 76580 2

¿Qué es el kit de Distribución o de Tiempo?

Es aquel conformado por un conjunto de elementos que están íntimamente relacionados entre sí, dichos componentes son: La Banda de distribución, Tensores, Poleas y la Bomba de Agua. El Kit de distribución o tiempo es denominado por muchos expertos como «el alma de un vehículo», ya que es el encargado de que todos los procesos engranen y funcionen de manera adecuada

¿Cuáles son sus funciones ?

  • Sincronizar que todos los tiempos del motor se encuentren en funcionamiento.
  • Hacer que la válvula de transmisión de escape cumpla con el proceso de apertura y cierre.
  • Encendido del motor
  • Activar la Banda o cadena encargada de garantizar el permanente movimiento que se produce entre la válvula y los pistones.

¿Por qué debo reemplazar el kit de distribución o tiempo?

Porque es el encargado de que todas las piezas del auto funcionen, simplemente. Es una forma de prevenir que puedas quedar accidentado en cualquier lugar.

La ruptura de la correa de distribución u otros elementos del kit puede suponer que los elementos del motor giren sin sincronía, dañando completamente el motor. Estos daños son irreversibles y bastante costosos. Es conveniente revisar estos elementos cuando indique el libro de mantenimiento de tu coche.

Se deben reemplazar los tensores y rodillos, la bomba de agua si interactúa con la correa, la correa auxiliar (aire acondicionado, alternador o dirección asistida) y sus tensores. Haciendo esto, no tendrás que preocuparte por posibles imprevistos.

¿Cuándo cambiar el kit de distribución o tiempo?

Dependiendo del modelo, suele oscilar alrededor de los 100.000 kilómetros a menos que una avería nos obligue a sustituirla antes de tiempo

Si tienes que reemplazar alguna pieza del kit, probablemente tendrás que cambiar los componentes relacionados ya que seguramente estén en mal estado. De no hacer esto, es posible que tengas que acabar volviendo al taller en poco tiempo. Por ello, te recomendamos optar por un kit de distribución completo para asegurarte de que todo funcione a la perfección.

Si necesitas cambiar el kit de distribución de tu carro, puedes visitar nuestra página Pideloenbz.com. Tenemos ofertas especiales para la sustitución del kit. Contacta con nosotros y te daremos un presupuesto a tu medida.

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RECALENTAMIENTO DEL MOTOR

Recalentamiento del motor: Causas y consecuencias

Los carros sufren averías. Eso es un hecho. Pero, en caso de que las sufran, debemos tener el máximo conocimiento posible para poder sobrellevarlas. Una de las más comunes, es el recalentamiento del motor. Contar con un conocimiento básico en este aspecto puede ahorrarte tiempo y dinero. Además, también es esencial aprender a distinguir cuando podemos arreglar esta situación nosotros mismos y, por contra, cuando debemos buscar ayuda profesional

Causas del recalentamiento del motor

Son varias las causas o razones que pueden generar recalentamiento del motor. Es importante que tengas presente las causas principales de este percance, para evitar así futuros inconvenientes.

Algunas de ellas son:

Bajo nivel de aceite: Al no hacer un control adecuado del cambio de aceite, puede producir el recalentamiento del motor, ya que el aceite es el encargado de lubricar correctamente las piezas del vehículo. De ser este insuficiente, generará más fricción, por lo tanto, mayor temperatura.

Fallas en la bomba de agua: La bomba de agua es la encargada de circular el líquido refrigerante dentro del motor. Si tu auto evidencia fugas o escapes, es porque dicha bomba está presentando fallas, y, por ende, también el sistema de refrigeración, lo cual puede concluir en un indeseado recalentamiento del motor.

Deficiencias en el termostato y ventilador: Dos piezas fundamentales para regular la temperatura del motor son el termostato y el ventilador. Por una parte, el termostato es una válvula que regula el paso del refrigerante al motor al detectar temperaturas elevadas, si este se atasca o tapa, el líquido no puede pasar al radiador. Mientras que, el ventilador se encarga de tomar aire de la parte externa del coche, y llevarlo al interior. Por lo anterior, cualquier inconsistencia o daño en estas dos piezas puede derivar en un recalentamiento del motor.

Radiador ineficiente:  Si el radiador tiene un funcionamiento deficiente, el recalentamiento del motor será inevitable, pues regular la temperatura es la principal función de esta pieza, por esto es importante mantener la limpieza en esta pieza. Además, se recomienda que el líquido refrigerante sea de buena calidad, para evitar oxidación y que esta misma genere obstrucciones.

 Problemas en la correa de repartición: La correa de repartición es la encargada de proveer la energía necesaria para la bomba de agua y el ventilador. Es por esto que una falla o ruptura en la correa afecta directamente el sistema de refrigeración del auto.

Consecuencias del recalentamiento del motor

Dependiendo de la gravedad del sobrecalentamiento, la potencia de tu motor puede verse reducida, ya que los anillos y cilindros de los pistones pierden su sello hermético. A medida que el motor se calienta más y más, los pistones pueden hincharse hasta el punto en que ya no hay espacio para la expansión y se raspan contra los cilindros, dañando los pistones y los cilindros.

Las válvulas de escape también pueden adherirse o desgastarse en sus guías. Esto puede dañar las válvulas, guías y conducir a una pérdida de compresión. Otra consecuencia del sobrecalentamiento del motor puede ser una junta de cabeza dañada. El calor hace que el aluminio se hinche casi tres veces más rápido que el hierro fundido. La tensión térmica puede distorsionar la cabeza y hacer que se hinche en áreas que son más cálidas. Por lo general, esto hará que la junta de cabeza pierda la compresión entre los cilindros adyacentes, o que gotee refrigerante en los cilindros.

El sobrecalentamiento del motor además puede causar que una leva superior se agarre y se rompa. Así como, sobrecargar las mangueras viejas del radiador y del calentador y hacer que estallen bajo la presión adicional. El vapor que se genera dentro del sistema de refrigeración también puede dañar los radiadores con tanques de extremo de plástico.

¿Qué debemos hacer cuando se recalienta el motor?

Detener el vehículo lo más pronto posible: Lo primero que debes saber es que es peligroso conducir con un motor sobrecalentado, así que tendrás que parar tu vehículo a la que te sea posible. Sin embargo, y aunque exista riesgo, los daños no serán inmediatos.

Levantar el capó cuando no salga vapor: Si no sale vapor del capó, levántalo. Si sale vapor, espérate a que pare y, entonces, levántalo. Abrir el capó del vehículo ayudará a disipar parte del calor proveniente del motor y contribuirá a que el carro se enfríe de manera más rápida.

Revisar la manguera superior del radiador: Esto te ayudará a saber si es seguro quitar la tapa del radiador. Si la manguera no se comprime cuando la aprietas, es probable que el sistema esté bajo presión y, en ese caso, no debes quitar el tapón del radiador. En el caso contrario, si la manguera se comprime fácilmente cuando la aprietes, es muy probable que sea seguro quitar la tapa del radiador.

No quitar la tapa del radiador mientras el motor siga caliente: En caso de hacerlo, la presión y el vapor podrían disparar un chorro líquido hacia ti y debes tener en cuenta que, dentro de un sistema cerrado, no hierve. Sin embargo, una vez fuera, puede causar quemaduras graves: Cuando estés seguro de que puedes quitar la tapa, ayúdate con una toalla o con un trapo grueso y gira el tapón del radiador hasta quitarlo por completo.

Revisar el motor en busca de fugas: Ésta es la causa más común del sobrecalentamiento del motor. Por ello, es preciso que busques un líquido en el motor o debajo del mismo coche. Así sabrás cuál es el problema.

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